ハンドルにST-9001レバーを取り付け、
シフトケーブル、ブレーキケーブルを入れていきます。

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インナーケーブルはポリマーコーティング処理されていて茶色です。
触っただけで、スベスベ感が違うのがわかります。

アウターキャップもちょっと変わっていて、先端に細いチューブがついています。
これも摩擦低減のためでしょうか？
あるいは防水かも？

アウターケーブルはいままでのと変わりはなさそう？
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アウターキャップにひとつだけシルバーが入っていたけど、意味あるのかな？（＾＾；

こうしてケーブル類を見ると、最大の特徴はコーティング処理。
これがシフトチェンジの軽さの肝になっているんですね。
しかし、１本定価￥１９４７もするんですね！！
高すぎるよ！


では装着。
シフトケーブルはブラケットの外側から入れます。
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挿入穴は分かりやすいし、簡単に入ります。
カンパに比べると圧倒的にメンテが楽です。

ケーブルはブラケットの内側から出てきます。
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アウターを挿入するところ
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シフトケーブル装着完了。
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続いてブレーキケーブルも装着。
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フロント周りはこんな具合になりました。
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右腕がまだ完治していないので、リアブレーキは左手にしてみました。
そういう訳で、通常とはブレーキ操作が左右反対です。